Skončilo sa leto, čas dovoleniek, oddychu. Leto pre väčšinu z nás znamená viac cestovania, viac spoznávania cudzích miest, krajín, viac zážitkov z prázdnin. Ja som tento rok s rodinou neabsolvovala takú tú typickú oddychovú dovolenku. Dali sme si poznávaciu a okrem spoznávania jednej z európskych metropol sme spoznávali najmä Slovensko (alebo lepšie povedané vracali sme sa na staré známe aj menej známe miesta). A pri týchto potulkách po Slovensku, som si opäť uvedomila, aké je Slovensko krásne, aké má čarovné kopce, hory, doliny, rieky a jazerá... Človek ale na to, aby mal z cestovania naozajstný pôžitok, musí mať zabezpečenú „cestovnú pohodu“. To znamená dobré, rýchle a pohodlné cesty, čisté a funkčné odpočívadlá na diaľnici, čisté toalety, dobré, chutné, a nie príliš drahé, stravovacie možnosti. Aká je realita v týchto oblastiach na Slovensku? Aj keď je situácia v porovnaní s predchádzajúcimi rokmi podstatne lepšia, stále máme čo zlepšovať. Najmä ak sa porovnávame s tými najlepšími... A to najmä v budovaní ciest a diaľníc. Jedným z neuralgických bodov na diaľnici D1 je jej rozširovanie z Bratislavy do Trnavy. To už trvá nejaký mesiac a vyžaduje si od vodičov zvýšenú pozornosť. Ale vyhliadky sú dobré. Rozšírenie diaľnice určite pomôže a povestné zápchy na tomto úseku, ako všetci dúfame, budú patriť minulosti. Dalším kritickým úsekom je Považská Bystrica. Ak ňou ale v súčasnosti prechádzate pravidelnejšie, určite si všimnete nielen pružné tempo, akým napreduje budovanie estakády, ale aj jej nezvyčajné trasovanie - priamo cez mesto. Určite sa mnohí pýtate, prečo sa zvolilo práve toto trasovanie diaľnice D1 - estakádou cez Považskú Bystricu, keď boli aj iné možnosti... Odpoveď nájdete v tomto čísle, v príspevku hlavného projektanta Ing. Miroslava Maťaščíka, ktorý nielen predstavuje výslednú podobu estakády, ale objasňuje aj okolnosti a genézu celého projektu. V budovaní ciest a diaľníc zaostávame za vyspelými európskymi krajinami, hoci pravdou je, že za posledných pár rokov sa aj u nás situácia v diaľničnej sieti podstatne zlepšila. Hlavným predpokladom ďalšieho napredovania je dostatok financií. Jednou z možností ako tieto financie získať– okrem verejných zdrojov – sú tzv. PPP projekty. O tomto spôsobe financovania sa hovorí už dlhšie, ale konkrétna skúsenosť zatiaľ na Slovensku chýba. Ale aj v tomto sa schyľuje k zmene. Podľa posledných informácií, prvým prípadom zabezpečenia výstavby veľkých projektov v oblasti dopravnej infraštruktúry v rámci verejno-súkromného partnerstva (PPP) by sa mal stať úsek rýchlostnej cesty R1 od Nitry až po Tekovské Nemce, ako aj severný obchvat Banskej Bystrice. Práve tieto úseky sú zaradené do druhého z troch balíkov projektov, ktoré by sa mali na Slovensku stavať v rámci verejno-súkromného partnerstva. Koncesná zmluva bola uzatvorená koncom augusta a dodávateľ (ktorý sa už pustil do realizácie) sa zaviazal, že viac ako 50 km dlhý úsek R1 zrealizuje za 41 mesiacov. Končiť by mal teda v júli 2012. Dúfam, že prvá skúsenosť s PPP bude pozitívna. Je to totiž dôležité nielen pre tento samotný projekt. Bude to aj dôležitý signál, ktorý vyšleme ďalším potenciálnym investorom na možnosť realizácie formou PPP projektov aj iných typov stavieb, ako len dopravných...
![]()
Pekné čítanie septembrového Eurostavu praje Darina Lalíková, Foto: P. Golej